ਪਿਸਟਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਦੇ 'ਦਿਲ' ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ 'ਸੈਂਟਰ ਪਿਵੋਟ' ਵਜੋਂ ਸਮਝੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਖਲੀ ਆਉਟ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਨੋਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਗੋਲ ਛੇਕ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਆਪਸੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

图片 1

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਤਾਪਮਾਨ 2500K ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਖਰ ਤੇ 600 600 700 ਕੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. 

ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 3 ~ 5 ਐਮਪੀਏ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 6 ~ 9 ਐਮਪੀਏ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ (8 ~ 12 ਮੀਟਰ / ਸ) 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਜੜੱਤ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੋਇਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਰਸਾਇਣਕ ਖਰਾਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ, ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਟਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਭਾਰ ਅਤੇ ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਰੇਸਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਹ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

图片 2

ਪਿਸਟਨ ਵੱਜਦਾ ਹੈ

ਹਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਦੋ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਝੁਰੜੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਹਨ. ਇਕੱਠ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਦੋ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਘੰਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਕੱ scਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਡੱਚਟਾਈਲ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਐਲਾਇਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਤਹ ਦੇ ਉਪਚਾਰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਜਾਂ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ. ਹੋਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਨ-ਪਲੇਟਡ ਜਾਂ ਫਾਸਫੇਟਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

 


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-16-2020